Zum Inhalt springen 
Spritpreise fallen weiter: Das sollten Autofahrer wissen
Die Spritpreise in Deutschland sind bis Freitag, 10. April 2026, im Tagesdurchschnitt erneut gefallen. Nach ADAC-Angaben kostete Super E10 an diesem Tag im Schnitt 2,104 Euro je Liter, Diesel 2,315 Euro je Liter.
Das war bereits der zweite deutliche Rückgang in Folge. Am Donnerstag, 9. April 2026, hatte Super E10 noch 2,112 Euro und Diesel 2,346 Euro pro Liter gekostet. Seit dem Ölpreisrutsch in der Nacht von Dienstag auf Mittwoch gaben die Werte damit um 7,6 Cent bei E10 und um 10,1 Cent bei Diesel nach.
Wichtig ist der zeitliche Rahmen: Der Preisrückgang bezieht sich auf die Entwicklung bis Freitag, 10. April 2026. Die folgenden Abschnitte ordnen diese Zahlen ein, zeigen die Lage an deutschen Tankstellen und erklären, welche Faktoren den Benzinpreis und den Dieselpreis jetzt bewegen.
Passender Rechner: Sinkende oder steigende Spritpreise wirken sich besonders auf Pendler aus. Mit dem Pendlerpauschale Rechner berechnen Sie Ihre Entfernungspauschale für Arbeitstage und einfache Strecke.
Wenn Sie einen Dienstwagen oder Firmenwagen nutzen, hilft zusätzlich der Firmenwagenrechner. Damit können Sie den geldwerten Vorteil grob einschätzen.
Preisentwicklung an deutschen Tankstellen
Für Sie zählt nicht nur der Tagesdurchschnitt, sondern der Preis im konkreten Moment des Tankens. Genau hier liegen die größten Unterschiede, weil der bundesweite Mittelwert sinkt, einzelne Stationen rund um den Mittagszeitpunkt aber trotzdem deutlich teurer sein können.
Das Bundeskartellamt verlangt, dass öffentliche Tankstellen jede Preisänderung binnen fünf Minuten an die Markttransparenzstelle für Kraftstoffe melden.
| Kraftstoff | Aktueller Richtwert | Was das für Sie bedeutet |
|---|---|---|
| Super E10 | 2,104 Euro pro Liter am Freitag, 10. April 2026 | Das ist aktuell die günstigste reguläre Benzinoption. Wenn Ihr Auto E10 verträgt, senken Sie Ihre Tankkosten sofort. |
| Super E5 | meist rund 6 Cent pro Liter über E10 | Bei einer 50-Liter-Tankfüllung zahlen Sie oft rund 3 Euro mehr als mit E10. |
| Diesel | 2,315 Euro pro Liter am Freitag, 10. April 2026 | Diesel ist trotz Rückgang weiter ungewöhnlich teuer und liegt noch immer auf einem Niveau, das viele Pendler stark belastet. |
Beim E10 Preis lohnt ein genauer Blick besonders. Der ADAC verweist darauf, dass E10 im Bundesdurchschnitt rund 6 Cent je Liter günstiger ist als E5.
- Vor dem Tanken vergleichen: Die Datenbasis umfasst mehr als 14.000 Tankstellen in Deutschland, dadurch lohnt selbst ein kurzer Preischeck.
- E10 statt E5 wählen: Wenn Ihr Fahrzeug freigegeben ist, sparen Sie bei 50 Litern meist rund 3 Euro.
- Autobahn meiden: In einem ADAC-Vergleich aus 2025 kostete eine 50-Liter-Füllung an der Autobahn rund 22 Euro mehr bei E10 und gut 21 Euro mehr bei Diesel als an Stationen nahe der Ausfahrt.
Analyse des ADAC zur Preisentwicklung
Der ADAC bewertet die jüngste Entspannung als real, aber noch nicht als stabile Trendwende. Der Rückgang kommt an den Zapfsäulen an, allerdings langsamer, als es viele Fahrer nach dem Ölpreisrutsch erwarten würden.
Besonders beim Diesel fällt diese Verzögerung ins Gewicht. In der März-Auswertung des ADAC lag der Monatsdurchschnitt 2026 bei 2,164 Euro je Liter, so hoch wie nie zuvor. Super E10 kam im selben Monat auf 2,022 Euro je Liter.
Der Markt sendet ein klares Signal: Preisanstiege kommen schnell beim Kunden an, Preissenkungen meist später.
Dieses Muster ist an deutschen Tankstellen seit Jahren bekannt. Wenn Rohöl teurer wird, reagieren die Preise oft rasch. Wenn Rohöl billiger wird, dauert die Weitergabe an Verbraucher häufig länger.
- Positiv: Zwei Tage Rückgang in Folge zeigen, dass sinkende Rohölkosten grundsätzlich ankommen.
- Negativ: Diesel bleibt trotz steuerlichem Vorteil von mehr als 20 Cent je Liter gegenüber Benzin auffällig teuer.
- Entscheidend: Ein günstigerer Ölmarkt allein reicht nicht, wenn sich Preissenkungen nur verzögert an den Tankstellen durchsetzen.
Einflussfaktoren auf zukünftige Spritpreise
Ob Spritpreise sinken oder wieder steigen, entscheidet sich nicht nur am Rohölmarkt. In Deutschland wirken 2026 gleichzeitig internationale Krisen, neue Regeln für Tankstellen und staatliche Preisbestandteile auf den Endpreis.
Für Autofahrer ist deshalb weniger die Schlagzeile wichtig als die Frage, welcher Faktor sofort wirkt und welcher nur langsam. Die folgende Übersicht trennt kurzfristige Preistreiber von strukturellen Kosten.
| Einflussfaktor | Aktueller Stand | Praktische Folge |
|---|---|---|
| Ölpreis | Im März-Ausblick der US-Energiebehörde EIA sollte Brent in den nächsten zwei Monaten über 95 US-Dollar bleiben und erst im dritten Quartal 2026 wieder unter 80 US-Dollar fallen. | Fällt Brent nur kurz, kann der Entlastungseffekt an der Zapfsäule ebenfalls nur kurz sein. |
| 12-Uhr-Regel | Seit 1. April 2026 dürfen Tankstellen ihre Preise nur noch einmal täglich um 12 Uhr erhöhen. | Der Zeitpunkt direkt nach 12 Uhr ist häufig teuer. Der Preis kurz davor ist oft attraktiver. |
| CO₂-Preis | Die offizielle Regelung für 2026 sieht einen Korridor von 55 bis 65 Euro je Tonne vor. Das erhöht Benzin und Diesel gegenüber 2025 um bis zu etwa 3 Cent je Liter. | Selbst bei fallendem Ölpreis bleibt ein Teil der Kosten strukturell hoch. |
| Standort der Tankstelle | Autobahnstationen liegen regelmäßig deutlich über dem Preisniveau nahe der Ausfahrt. | Ein kurzer Umweg spart oft mehr als jede Rabattaktion. |
Die neue Preisregel verbessert vor allem die Transparenz. Die Bundesregierung nennt ausdrücklich zwei Ziele: Tankstellen dürfen Preise nur noch einmal am Tag anheben, und das Bundeskartellamt erhält mehr Möglichkeiten zur Kontrolle.
Auswirkungen des Iran-Konflikts auf Energiemärkte
Der Konflikt im Nahen Osten bleibt der wichtigste externe Risikofaktor für den Ölpreis. Als die Aussicht auf eine vorläufige Feuerpause am 8. April 2026 aufkam, fiel Brent laut AP an einem Tag um 13,3 Prozent auf 94,75 US-Dollar je Barrel.
Für Autofahrer ist der entscheidende Punkt jedoch nicht das politische Signal allein, sondern die Dauer seiner Wirkung.
| Marktbeobachtung | Warum sie wichtig ist | Was Sie tun können |
|---|---|---|
| Verhandlungen und Waffenruhen | Sie senken kurzfristig die Risikoaufschläge im Ölmarkt. | Wenn die Nachrichtenlage ruhiger wird, lohnt sich ein täglicher Preischeck besonders. |
| Störungen rund um die Straße von Hormus | Schon die Sorge vor Engpässen kann Rohöl weltweit verteuern. | Tanken Sie nicht erst mit fast leerem Tank, wenn die Lage kippt. |
| Preisübertragung in Deutschland | Zwischen Rohölmarkt und Zapfsäule liegt oft eine Verzögerung von mehreren Tagen. | Nutzen Sie günstige Phasen konsequent, statt auf noch niedrigere Preise zu spekulieren. |
Der Iran-Konflikt erklärt damit nicht jeden Cent an der Zapfsäule, aber er setzt den Rahmen für die größte Unsicherheit im Frühjahr 2026. Solange die Lage schwankt, bleiben auch die deutschen Kraftstoffpreise anfällig für schnelle Richtungswechsel.
Schlussfolgerung
Die Spritpreise sind bis Freitag, 10. April 2026, tatsächlich gesunken. Für Autofahrer ist das eine spürbare Entlastung, aber noch keine verlässliche Trendwende.
Wenn Sie jetzt Kosten sparen wollen, vergleichen Sie Tankstellenpreise vor jeder Fahrt, meiden Sie die Minuten nach 12 Uhr und nutzen Sie E10, sofern Ihr Auto freigegeben ist.
FAQ
Die Spritpreise fallen, weil Rohölpreise und Steuern sich ändern, und weil die Nachfrage schwächer ist. Das zeigt sich an niedrigeren Preisen an der Zapfsäule.
Viele Autofahrer zahlen weniger, sie sparen beim Tanken, das entlastet das Haushaltsbudget, sagt ein Verkehrsökonom. Andere sehen es so, dass die Ersparnis kurzfristig ist.
Vergleichen Sie Preise mit einer App oder online, und tanken Sie dort, wo es am günstigsten ist. Planen Sie Fahrten, wenn möglich, und prüfen Sie alternative Wege, um Sprit zu sparen.
Niedrige Preise helfen Menschen mit kleinem Einkommen, sie können aber den Anreiz für klimafreundliches Fahren senken. Ein Umweltverband mahnt, günstiger Sprit dürfe nicht den Ausbau von sauberer Mobilität bremsen.
Hinweis: Diese Informationen dienen ausschließlich zu Informationszwecken und stellen keine professionelle Beratung dar. Die Daten basieren auf öffentlich zugänglichen Quellen wie ADAC, Bundeskartellamt und der US-Energiebehörde EIA.
